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 See related article in BearingNews:

https://www.bearing-news.com/koyos-new-anti-creep-ball-bearings/

 

 

 

On February 5-6 Koyo participated with a representative booth at Ditzinger’s DITEC fair in Braunschweig. This was an excellent opportunity to meet with industry representatives, students and experts and the Ditzinger team focussing on MRO (Maintenance, Repair & Overhaul) requirements for all types of manufacturing industries in Northern Germany and other regions. The cut-open Audi DL382-7Q transmission, which includes several Koyo bearings and a JTEKT/Torsen LSD (Limited Slip Differential) attracted a lot of attention.

 

 

  

 

 

 

 

 

The price increase for Koyo bearings will be effective as of the 1st of April 2020:

   2,9% (flat increase) for all main series

Should you have any question please contact your usual Koyo business representative.

      

 The next Koyo European Distributor Convention, which normally takes place every two years and which was held for the last time in Sevilla in 2018, will be moved ahead one year to take advantage of the memorable fact that Koyo was founded in 1921, which makes 2021 the 100 year anniversary of Koyo

This glorious year for Koyo, which will be appropriately celebrated globally, will provide an excellent opportunity to organize a special European Distributor Convention, focusing on the long Koyo history and the achievements reached so far. Details of the  100 years Anniversary 2021 Convention, which will most probably be held in the month of May, will be informed in due time.

On February 5-6, 2020, JTEKT will be proud to participate to the Ditzinger’s DITEC fair for the 5th time. JTEKT, representing it’s Koyo bearing brand, will be one of around 60 participants to the DITEC fair, that focusses on MRO (Maintenance, Repair & Overhaul) requirements for all types of manufacturing industries in Northern Germany and other regions.

 

 

  

 

 

 

 

 

Bearing 3D
FAQ

Was ist ein Schrägkugellager?

Ein Schrägkugellager nutzt axialsymmetrische Kugelschalen. Eine Axialbelastung verläuft in einer geraden Linie durch das Lager, wohingegen eine Radialbelastung einen schräg verlaufenden Weg nimmt, der die Kugelschalen axial separieren möchte. Daher ist der Kontaktwinkel an der inneren Kugelschale identisch mit dem Kontaktwinkel an der äußeren Kugelschale. Schrägkugellager unterstützen „kombinierte Belastungen“ besser (Belastungen sowohl in der radialen als auch axialen Richtung). Der Kontaktwinkel des Lagers sollte dabei an die relativen Proportionen jeder dieser Belastungen angepasst werden. Je größer der Kontaktwinkel (normalerweise im Bereich zwischen 10 und 45 Grad), desto höher die aufnehmbare axiale Last, aber desto geringer die radiale Last. Bei Hochgeschwindigkeitsanwendungen wie Turbinen, Flugzeugtriebwerken und zahntechnischen Geräten ändern die von den Kugeln erzeugten Zentrifugalkräfte den Kontaktwinkel an der inneren und äußeren Kugelschale. Keramiken wie Siliziumnitrid werden heutzutage aufgrund ihrer geringen Dichte (40% Stahlanteil) regelmäßig für solche Anwendungen eingesetzt. Diese Materialen reduzieren die Zentrifugalkraft erheblich und funktionieren gut bei hohen Temperaturen. Sie tendieren aber auch dazu, ähnlich wie Lagerstahl zu verschleißen, anstatt wie Glas oder Porzellan zu zerbrechen oder zu zerspringen.

Bei den meisten Fahrrädern werden Schrägkugellager in den Lenkköpfen eingesetzt, da die Kräfte auf diese Lager sowohl in der radialen als auch in der axialen Richtung wirken.

Weitere Informationen finden Sie hier unter „Produkte“.

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