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Rodamientos axiales de bolas

Los rodamientos axiales de bolas se dividen en tipos de dirección simple y doble.

Los rodamientos axiales de bolas se dividen en tipos de dirección simple y doble.

El primero es capaz de acomodar la carga axial en un sentido, mientras que el segundo es capaz de acomodarla en ambos sentidos. Ninguno de ellos es adecuado para aplicaciones que impliquen carga radial o rotación de alta velocidad.

Los rodamientos cuya cara posterior de la arandela del alojamiento es esférica (con una cara posterior esférica o una arandela de asiento alineada) son autoalineables y pueden acomodar los efectos de un montaje incorrecto.

Los rodamientos axiales de rodillos esféricos están diseñados para soportar altas cargas axiales. También pueden soportar carga radial si la magnitud no es superior al 55% de la carga axial que se lleva. Estos rodamientos no son adecuados para la rotación a alta velocidad. Teniendo una superficie esférica de la pista de la arandela de la cubierta, estos rodamientos son autoalineables y capaces de ajustarse a la inclinación axial. Se utilizan generalmente con lubricación con aceite.

Bearing 3D
FAQ

¿Qué es un rodamiento de Rodillos Cónicos?


Se trata de rodamientos formados por rodillos con geometría tronco cónica, ubicados entre los dos anillos (con sus pistas de rodadura), el interior, también denominado cono, y el exterior, también denominado aro. Los rodillos están guiados por una jaula y la pestaña guía del anillo interior.
Posee gran capacidad de carga combinada, radial y axial simultáneamente, a velocidades bajas e intermedias. Su configuración puede ser de una, dos o cuatro hileras. Los rodamientos cónicos de una hilera pueden soportar cargas axiales de hasta un 60% del valor de la carga radial, dependiendo del ángulo de contacto. Los de doble hilera tienen gran capacidad de carga radial y pueden soportar cargas axiales en ambas direcciones. La disposición de las hileras, y orientación de los rodillos, en estos rodamientos dobles pueden ser divergentes o convergentes al eje de rotación. En el primer caso se consigue mayor rigidez y en el segundo absorber mayores desalineaciones. Según sus componentes, se encuentran rodamientos de doble hilera con un solo cono y dos aros o dos conos y un solo aro. Los rodamientos de cuatro hileras alternan hileras de rodillos convergentes y divergentes.

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