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JTEKT/Koyo aanwezig op TIV 2018 in Hardenberg

 

Van 18-20 september vindt de Industriele TIV beurs in Hardenberg plaats, waarbij JTEKT/Koyo aanwezig zal zijn met een eigen stand. JTEKT is een Japanse firma aktief in met name de algemene (automobiel)toeleveringsindustrie. Koyo, de lagerdivisie van het Japanse JTEKT, behoort tot de 6 grootste wereldwijde spelers in de lagermarkt. Naast producten voor de automobielindustrie wordt een breed pallet aan lagers voor allerlei industriele toepassingen aangeboden.

Mocht u naar de TIV beurs gaan, twijfelt u dan niet om onze stand 316 te bezoeken, voor algemene vragen of zakelijke besprekingen.

Bearing 3D
FAQ

Qu’est-ce qu’un roulement à contact oblique?

Un roulement à contact oblique possède des pistes décalées axialement entre la bague intérieure et extérieure. L’angle de contact sur la piste intérieure est le même que celui sur la piste extérieure. Les roulements à contact oblique supportent mieux les charges combinées (charges radiales et axiales) et l'angle de contact du roulement doit être adapté en fonction du rapport charge radiale / charge axiale. Plus l’angle de contact est important (généralement compris entre 10 et 45 degrés), plus la charge axiale supportée est importante, mais la charge radiale supportée diminue. Dans les applications à haute vitesse, comme les turbines, les moteurs à réaction et l'équipement dentaire, la force centrifuge générée par les billes modifie l'angle de contact au niveau des pistes des bagues intérieures et extérieures. Les céramiques comme le nitrure de silicium sont maintenant régulièrement utilisées dans ces applications en raison de leur faible densité (40% de celle de l’acier). Ces matériaux réduisent significativement la force centrifuge et peuvent fonctionner dans des environnements aux températures élevées. Ils ont également un mode d’usure similaire à l’acier, plutôt que de se fissurer ou de se briser comme le verre ou la porcelaine.
La plupart des 2 roues utilisent des roulements à contact oblique au niveau de la fourche en raison des charges appliquées sur ce roulement qui sont à la fois radiales et axiales.

Pour plus d’information, cliquer sur “Produits”.

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