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PAR GROUPE DE PRODUITS

Roulements à rouleaux coniques

Disponible en simple ou double rangée, en dimensions métrique et pouce, elles peuvent être produites soit en TDO (une cuvette double et deux cônes à une rangée) et TDI (un cône double et deux cuvettes à une rangée).

Disponibles en simple ou double rangée, en dimensions métrique et pouce, ils peuvent être produits soit en TDO (une cuvette double et deux cônes à une rangée) et TDI (un cône double et deux cuvettes à une rangée).

Ce type de roulements est conçu de telle sorte que les cuvettes, les cônes et les rouleaux ont des surfaces coniques dont les sommets convergent en un point commun sur l'axe du roulement. Ce type est adapté pour des applications impliquant une charge lourde ou d'impact.

Les roulements à rouleaux coniques sont constitués d'une bague intérieure (cône), d’une bague extérieure (cuvette), d’une cage et de rouleaux qui sont profilées pour répartir la charge de façon égale. Ils ont de grandes capacités de charge radiale et axiale (poussée) à des vitesses faible à intermédiaires. Les roulements à rouleaux coniques sont disponibles avec des conceptions à une seule rangée, deux rangées et quatre rangées. Avec des roulements à une rangée, la capacité de charge de poussée représente environ 60% de la capacité radiale. Les roulements à deux rangs ont une plus grande capacité de charge radiale et peuvent supporter des charges de poussée dans les deux directions.

Les rouleaux peuvent être configurés de telle manière que les lignes de contact entre le rouleau et la course soient convergents ou divergents par rapport à l'axe de rotation. Les roulements à double rangée divergents augmentent la rigidité de l'arbre de montage, tandis que les roulements convergents ne le font pas. D'autres configurations pour les roulements à double rangée disposent d'une seule bague extérieure et de deux bagues intérieures, ou deux bagues extérieures et une seule bague intérieure. Les roulements à rouleaux coniques à quatre rangées sont constitués de quatre rangées alternant les rouleaux convergents et divergents.

Alésage et diamètre extérieur (OD) sont des spécifications importantes à considérer lors du choix des roulements à rouleaux coniques. La taille de l'alésage constitue la dimension la plus petite du roulement. Le diamètre extérieur comprend le logement du roulement, mais exclut la bride. Les autres caractéristiques importantes pour les roulements à rouleaux coniques comprennent largeur totale, la vitesse nominale (lubrification), la charge axiale statique, la charge radiale statique, la charge axiale dynamique et la charge radiale dynamique. Les charges axiales statiques et radiales statiques sont, respectivement, les charges axiale et radiale maximales que les roulements peuvent supporter sans déformation permanente. Les charges axiales dynamiques et radiale dynamique sont, respectivement, les charges axiales et radiales calculées pour lesquelles un groupe de roulements identiques avec bagues extérieures stationnaires peut supporter pour une durée de vie nominale de 1 million de tours de la bague intérieure.


Bearing 3D
FAQ

Qu’est-ce qu’un roulement à rouleaux sphériques?

Les roulements à rouleaux sphériques ont une capacité de charge importante et peuvent s’auto-aligner. Ces roulements sont adaptés pour des applications à faible ou moyenne vitesse qui impliquent de fortes conditions de charge et des chocs. Les roulements à rouleaux sphériques sont constitués de deux rangées de rouleaux, ceci leur confère des propriétés d’auto-alignement. Ils peuvent supporter des efforts radiaux et axiaux. Les rouleaux ont des profils sphériques simples ou plus complexes. La piste de la bague extérieure est sphérique afin de compenser les erreurs de positionnement de l'arbre par rapport au logement et les défauts dus à la flexion de l’arbre. Les roulements à rouleaux sphériques sont les plus adaptés pour les applications nécessitant une grande capacité de charge ou une résistance aux chocs / impacts mais les vitesses acceptables sont plus réduites. Suivant les cas, ils peuvent être adaptés à des vitesses et des conditions de charges très importantes ou une lubrification dégradée.

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