pl

Rulman Ticaret and Koyo at the Automechanika Istanbul 5-8 April 2018

Automechanika is the world’s leading trade fair for the automotive industry. This exhibition is a very important event for the Automotive OEM and Aftermarket industry. It took place on 5-8 April 2018 in Istanbul, Turkey. The Automechanika Istanbul closed with a record number of 1.352 exhibitors from 38 countries and 45.979 visitors from around the world. All professionals from the Automotive Manufacturing, Distribution and Repair sectors in the region were present at Eurasia’s number one event full of innovation and knowledge sharing.

Rulman Ticaret-Koyo’s distributor in Turkey has participated in this important event and offered Koyo the opportunity to join forces and to promote our Koyo bearings brand at their booth. Visitors from all over the world visited the booth and a lot of very interesting meetings with Rulman Ticaret’s and their potential- and existing customers took place during this event. The fair was a good opportunity to promote and show Koyo’s product capabilities and technology.

Since 2010 the business relationship between Koyo and Rulman Ticaret has been intensified. Rulma Ticaret is using mainly Koyo products as a premium brand to serve the Turkish market. The target is to increase the "Turkish market focused inventory" in order to cover every demand in a very short lead time.

Automechanika 2018 Koyo and Rulman Ticaret

 

Bearing 3D
FAQ

Czym jest łożysko kulkowe skośne?

Łożysko kulkowe skośne posiada bieżnie osiowo asymetryczne. Obciążenia osiowe są przenoszone przez łożysko w linii prostej, podczas gdy obciążenia promieniowe biegną po linii skośnej, która wykazuje tendencję do rozdzielania bieżni osiowo. Dzięki temu kąt działania na bieżni wewnętrznej jest taki sam jak na bieżni zewnętrznej. Łożyska skośne lepiej radzą sobie z obciążeniami łączonymi (oddziałującymi w kierunkach promieniowych i osiowych), a kąt działania łożyska powinien być dostosowany do względnych proporcji pomiędzy występującymi obciążeniami. Im większy jest kąt działania (standardowo wynosi od 10 do 45 stopni), tym większa jest odporność łożyska na obciążenie osiowe, lecz tym mniejsza obciążalność promieniowa. W układach dużych prędkości, takich jak turbiny, silniki odrzutowe czy przyrządy stomatologiczne, siły odśrodkowe generowane przez kulki łożyska powodują zmiany kąta działania na wewnętrznej i zewnętrznej bieżni. Ze względu na niską gęstość (40% gęstości stali), w konstrukcjach tego typu regularnie wykorzystuje się materiały ceramiczne, takie jak azotek krzemu. Istotnie zmniejszają one siłę odśrodkową i znakomicie sprawdzają się w wysokich temperaturach. Ich proces zużycia przebiega w sposób identyczny, jak stali łożyskowej, a więc w mniejszym stopniu mamy tu do czynienia z pękaniem lub rozpadem struktury.

 

Łożyska skośne są wykorzystywane w większości rowerów, a dokładnie w konstrukcjach łożysk sterowych, ponieważ działają na nie zarówno obciążenia promieniowe, jak i osiowe.

 

Aby uzyskać więcej informacji, kliknij „Produkty”.

You may communicate us your personal data in the frame of using our website. JTEKT Europe Bearings B.V. and its affiliates undertake to comply with the European General Data Protection Regulation (GDPR May 25th 2018) and shall process your data in compliance with GDPR. In case you would like to proceed with your rights (refusal, information, access, erasure, restriction, portability), you can send a request to dpo.jeo@jtekt.eu

I understand