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Cuscinetti obliqui a sfere

Disponibili in versione con corona singola o doppia, appaiati e a quattro punti di contatto.

Disponibili in versione con corona singola o doppia, appaiati e a quattro punti di contatto.

Progettati per prestazioni ad alta precisione e a velocità elevate. I cuscinetti obliqui a sfere sono progettati per sopportare carichi combinati: sia assiali, che radiali.

I cuscinetti obliqui sono progettati in modo che l'angolo di contatto tra le piste e le sfere si formi quando il cuscinetto è in uso. La caratteristica principale di questo tipo di cuscinetto è che una o entrambe le piste, presentano una spalla sollevata, o superiore rispetto agli altri tipi di cuscinetti. Affinché questi cuscinetti operino correttamente, devono essere assemblati applicando un carico assiale. Questo caricamento (o precarico) crea una linea di contatto (o angolo di contatto) tra la pista interna, la sfera e la pista esterna. Il precarico può essere applicato all'interno del cuscinetto o creato quando il cuscinetto è inserito nel gruppo assemblato. L'angolo di contatto varia da 15° a 40° e viene misurato rispetto alla linea perpendicolare all'asse del cuscinetto. I cuscinetti obliqui sono cuscinetti assiali unidirezionali, che possono sopportare carichi assiali pesanti e carichi radiali moderati.

I parametri più importanti da prendere in considerazione durante la scelta dei cuscinetti obliqui comprendono l'unità di misura di progettazione, l'alesaggio, il diametro esterno e la larghezza dell'anello esterno. Le unità di misura di progettazione possono essere sia metriche, che imperiali. Alcuni produttori possono specificare le dimensioni in entrambi i sistemi di misura. Il settore dei cuscinetti utilizza una numerazione standard per cuscinetti con alesaggio metrico. Per alesaggi di misura 04 e superiore, per ottenere il valore dell'alesaggio in millimetri è sufficiente moltiplicare per 5.

Tra le specifiche operative più importanti da considerare quando si sceglie un cuscinetto obliquo vi sono la velocità nominale, il carico radiale statico ed il carico radiale dinamico. La velocità nominale di un cuscinetto in esercizio con lubrificazione a grasso è inferiore a quella di un cuscinetto con lubrificazione ad olio. Il carico radiale statico è il carico radiale massimo che un cuscinetto può sopportare senza un'eccessiva deformazione permanente. Il carico radiale dinamico è il carico radiale costante calcolato, che un gruppo di cuscinetti identici con anelli esterni fissi può sopportare teoricamente per una vita utile nominale di 1 milione di giri dell'anello interno.

I produttori in genere assegnano ai cuscinetti una classificazione ABEC. Le classi ABEC (comitato ingegneristico per i cuscinetti anulari) esprimono le differenti gamme di precisione e tolleranza dei cuscinetti. Di norma maggiore è il numero ABEC, minori sono le tolleranze del cuscinetto. Per informazioni sulle tolleranze ed altri dati nominali, si prega di consultare le tabelle nel modulo di ricerca dei cuscinetti obliqui.

I cuscinetti obliqui possono avere differenti tipi di tenute o di schermature. Le tenute e le schermature assicurano la protezione contro la contaminazione e svolgono la funzione di anello di ritenzione per il lubrificante. Le tenute assicurano una miglior protezione e contenimento del lubrificante rispetto alle schermature, tuttavia i cuscinetti con tenute presentano velocità massime di esercizio più basse. I diversi tipi presentano tenute singole/doppie o schermature singole/doppie. I cuscinetti a contatto angolare possono essere costruiti con l'impiego di materiali speciali, tra cui acciaio inossidabile, plastica e ceramica ibrida. Questi cuscinetti inoltre possono essere placcati; tra i materiali di placcatura più comuni vi sono cadmio e cromo.

La configurazione dei cuscinetti obliqui può essere a carico assiale unidirezionale, bidirezionale, doppia corona, doppia corona a massima capacità angolare, set duplex e a quattro punti di contatto. I cuscinetti a sezione sottile presentano sezioni trasversali ridotte rispetto al loro diametro. I cuscinetti di supporto per viti a ricircolo di sfere sono cuscinetti appositamente progettati per l'utilizzo in viti a ricircolo di sfere o madreviti. Alcuni cuscinetti possono inoltre essere flangiati. I cuscinetti obliqui possono presentare diverse opzioni di lubrificazione. Questi possono essere rilubrificati, prelubrificati, o a lubrificante solido.

I cuscinetti obliqui sono adatti per applicazioni che richiedono elevata precisione e buone prestazioni ad alta velocità. Questo tipo di cuscinetto è progettato per sopportare carichi combinati.

Bearing 3D
FAQ

Cos’è un cuscinetto a rulli conici?

Un cuscinetto a rulli conici contiene al suo interno rulli a sezione tronco-conica, inseriti tra la coppa (anello esterno) ed il cono (anello interno), guidati lungo il bordino posteriore della pista interna.

Essi hanno elevata capacità radiale ed assiale per applicazioni a velocità intermedia. Sono disponibili a singola, doppia e quadrupla fila. I cuscinetti a singola fila hanno una capacità assiale normalmente pari al 60% di quella radiale. Quelli a doppia fila hanno una maggiore capacità radiale e possono sopportare carichi assiali in entrambi i versi: le generatrici delle linee di contatto dei rulli con le piste possono convergere sull’asse di rotazione (montaggio delle file a O, altrimenti detto indiretto) – nel qual caso aumenta la rigidità del supporto dell’albero – oppure divergere (montaggio delle file a X, altrimenti detto diretto). I cuscinetti a doppia fila possono venire forniti con anello esterno doppio e due anelli interni singoli (montaggio a O), oppure alternativamente con anello interno doppio e due anelli esterni singoli (montaggio a X). I cuscinetti a rulli conici a 4 file si ottengono alternando file di rulli con generatrici convergenti e divergenti


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